Nissan 350 Z

O 350Z tem importância histórica para a Nissan. Além de resgatar uma tradição iniciada em 1969, o esportivo representa, nas palavras do brasileiro Carlos Ghosn, presidente da empresa, a revitalização da marca - que esteve em situação quase falimentar até se associar à Renault e contratar Ghosn, em 1999. Essa versão é uma releitura do primeiro Z, lançado há 35 anos - o 240Z, que segundo a Nissan já tinha a proposta de ser um produto de alta performance, com boa relação custo-benefício, o que o transformou num sucesso de vendas. Até hoje foram vendidas mais de um milhão de unidades dos modelos pertencentes à série Z (letra escolhida pela fácil pronúncia em diversas línguas).
 

No Brasil o "Z", como é chamado, chegou em agosto de 2004, com a meta de tornar-se líder em seu segmento, vendendo 40 unidades até o final do ano - seus concorrentes, de acordo com a Nissan, são o Audi TT Quattro, a BMW Z4, a Mercedes-Benz SLK 320 e o Porsche Boxster S, considerando potência do motor e equipamentos de série disponíveis. O 350Z é vendido aqui por R$ 228.000,00. De acordo com a assessoria de imprensa da Nissan, até o início de novembro haviam sido comercializadas 23 unidades no Brasil do modelo, sendo que no primeiro mês foram vendidas 12 unidades, o que representou 100% de participação no segmento de cupês esportivos no país.

Equipado com motor 3,5 litros V6 24 válvulas que produz 280 cv a 6.200 rpm e gera 37,0 kgfm a 4.800 rpm, o Z oferece uma das melhores performances entre os carros que já passaram por WebMotors. Os motivos são vários: o esportivo tem dois lugares (para motorista e passageiro, só), tração traseira, câmbio manual de 6 marchas com relações curtas da 1ª à 5ª, poderosos freios Brembo e posição de dirigir que, como consta no release de apresentação do carro, deve transmitir a sensação de se estar em um jato.