Gran C4 Picasso
A Citroën lançou no mercado brasileiro o monovolume de sete lugares Grand C4 Picasso. Importado da França, o modelo chega às concessionárias com o diferenciado teto solar panorâmico. O conjunto mecânico do Citroën Grand C4 Picasso é composto pelo motor 2.0i 16V, que gera 143 cv DIN a 6.000 rpm e um torque de 20,4 kgfm a 4.000 rpm associado à caixa automática seqüencial auto-active. O conjunto de suspensões dianteiras do veículo é do tipo pseudo-McPherson com braços inferiores triangulares, molas helicoidais, amortecedores hidráulicos e uma barra estabilizadora. Este conjunto, derivado do C4, teve reforço de alguns componentes, de maneira a suportar o peso sobre o eixo dianteiro, maior no caso de um monovolume. Seu dimensionamento, sua grande rigidez e sem esquecer do espaço interno oferecem prestações de alto nível na estrada.
A boa visibilidade e a luminosidade são obtidas com o auxílio do pára-brisa panorâmico “Space Vision”. O ângulo de visibilidade vertical (do ponto baixo ao ponto alto do pára-brisa) passa para 70° em vez dos 35° de um monovolume tradicional. Este pára-brisa panorâmico é acompanhado de persianas pára-sol deslizantes, inspiradas em componentes aeronáuticos. Além disso, o teto solar panorâmico oferece uma visibilidade externa diferenciada.
No quesito segurança, o Grand C4 Picasso obteve cinco estrelas no rígido EuroNCAP. O modelo traz de série sistema de freios com ABS + AFU + REF, controle de estabilidade ESP + ASR, sete air bags (dois frontais, dois laterais, dois tipo cortina e um para os joelhos do motorista), cintos de segurança de três pontos com limitador de esforço nos sete lugares, fixação Isofix para cadeiras de crianças, brake-light, etc.
Para viagens longas com cinco pessoas o C4 passa a ter (com os bancos trazeiros deitados) um porta-malas com incríveis 1.951 litros. 1.375L a mais do que com os bancos levantados. Para os ocupantes do passageiro e da segunda fileira é possível ajustar a temperatura e a intensidade do ar-condicionado. Não há opção de revestimento de couro para os bancos porque o sistema de airbags laterais não permite. Principal rival do recém-chegado Renault Grand Scénic, o Grand C4 incorpora soluções práticas para o dia a dia. Uma delas é o auxílio de estacionamento, que mede se o veículo cabe ou não em uma determinada vaga. Para isso, o motorista aciona o botão P localizado na direção e aciona a seta referente ao lado em que deseja estacionar. Ao passar pela vaga, uma mensagem é emitida no computador de bordo, dizendo se o espaço é suficiente para a baliza. Outro mecanismo é o freio de mão automático. Nas ladeiras, ele é acionado automaticamente e freia o carro durante três segundos, que é o tempo que o motorista tem para tirar o pé do acelerador e colocá-lo no freio. Há também luzes de sinalização espalhadas pelo veículo, que funciona por meio de um sensor de presença da mão. O sistema facilita na busca de objetos pelo carro durante a noite. A maior parte destas tecnologias, como a regulagem do ar-condicionado para todos os bancos, é concentrada na parte esquerda do motorista e na direção, cujo cubo central é fixo. Para controlar os comandos é preciso passar um bom tempo estudando os botões; fazer isso durante a condução é bastante perigoso, pois tira a atenção de quem está dirigindo. O computador de bordo concentra todas as informações no cento do painel de instrumentos (velocidade, conta-giros, nível do combustível, entre outros). A iluminação pode ser regulada em diversas cores, a critérios do passageiro.
Agora segure-se na cadeira, o preço dessa máquina que vem completa de fábrica, com, apenas o teto panorâmico opcional fica em torno de nada menos do que R$ 89.900,00. Realmente um ótimo investimento para quem tiver condição.