Dodge Viper
A Chrysler prometeu que o modelo Viper ACR 2008 custaria menos de 100 mil dólares. E não é que eles conseguiram cumprir a promessa. O preço oficial do Viper ACR é de US$98.110. Este novo modelo vem com pára-choque frontal em fibra de carbono, aerofólio traseiro ajustável, suspensão ajustável e barras estruturais extras de reforço frontal. Esse modelo talvez não agrade 100% dos usuários.
Os Estados Unidos sempre tiveram a fama de fabricar carros grandes equipados com motores de muita força. O mais incrível dessa história é que, apesar da suposta escassez de combustível, a indústria Norte-Americana não pára. Este é o mais recente modelo da família SRT (Street and Racing Technology - divisão esportiva da Daimler Chrysler) que foi homologado para rodar “tranquilamente” nas auto-estradas da vida. Com 608 cv de potência, o esportivo tem um motor V10, com bloco em alumínio, de 8,4 litros que atinge um torque excepcional de 77,5 kgm. Além de ser equipado com um motor que “fala bem alto”, o conjunto visual não deixa por menos e esbanja harmonia, arrojo e tecnologia. O Viper ACR é cerca de 20 kg mais leve que a versão “tradicional”, em razão de não contar com itens de luxo como: ar condicionado, carpetes e áudio, entre outros. Essa “metamorfose” deixa o Viper totalmente apto para encarar as as competições de turismo. Se no mundo do tuning o aerofólio é somente um enfeite, aqui o conjunto de acessórios funciona de verdade. Todos os itens estão presentes com o objetivo de melhorar a ação aerodinâmica. São spoilers frontais, aerofólio traseiro ajustável e pequenos defletores de ar instalados nas laterais do pára-choque dianteiro. Todos fabricados em fibra-de-carbono. Os faróis de neblina foram eliminados para ajudar na redução do peso do veículo.
O valor estimado para o modelo é de US$ 100 mil, uma diversão até que acessível se for levado em conta a média de preço no mundo dos esportivos.
Em um tempo em que sedãs de luxo, utilitário, esportivos e até minivans superam os 500cv, um super esportivo como o Dodge Viper não pode ficar pra tráz. Além disso, era preciso adequar seu motor V10 as novas normas de emissões de poluentes. Ciente disso, a emprese revela em Detroit o modelo 2009 da "víbora" com ainda mais veneno. O maior motor de automóvel de série ganhou variador do comando de valvulas e teve melhorados arrefecimentos. O novo modelo passou a ter 608cv e um torque de 77,4 m.kgf, ganhando de seu irmão com 508cv e torque de 72,5 m.kgf. Embora o Dodge não informe o novo desempenho do modelo 2009, espera-se que o Viper deixe para traz em definitivo seu concorrente Corvete C06 e o Mustang Shelby GT 500.
Mais notícias complicadas para os fãs de um esportivo. Dodge Viper pode ser decepado sem dó nesta novela da concordata da Chrysler. O documento descrevendo os futuros passos da Chrysler chega a citar o modelos. Lá, temos dois termos, OldCo e New Chrysler. Essa tal OldCo inclui propriedades da Chrysler como grupo que não seriam totalmente aproveitadas na nova vida da marca, em sua parceria com a Fiat, e seriam descartadas até 2010.
Oito fábricas e seus ferramentais, no valor de 2,3 bilhões de dólares. Uma delas é a que produz o Dodge Viper, e tem 115 funcionários. A Chrysler contou para o site Inside Line que está analisando oportunidades estratégicas para a marca Viper, o que inclui vendê-la por um valor razoável. Já existiriam empresas interessadas no nome e no produto. Aí, o Viper seria vendido sob uma marca própria, totalmente separada da Dodge e Chrysler.
Parece que algumas partes específicas da Chrysler terão o mesmo destino da Pontiac mesmo.